国土交通省は、直轄工事の工種区分に「橋梁補修工事（仮称）」を新設する。橋梁補修工事の直轄工事での発注件数は増加傾向にあるが、発注される工種が「維持修繕工事」「一般土木工事」「ＰＣ工事」など複数にわたるため、過去の工事成績が反映されなくなる課題がある。２０１９年度から橋梁補修工事の発注工種を「維持修繕工事」に統一した上で、２１・２２年度の競争参加審査申請時に新たな工種区分を設ける方針だ。
現在は２１工種ある直轄工事の工種区分に「橋梁補修工事」を新設する。橋梁補修工事は、０７年度に全直轄工事で１１６件発注したが、その後の１０年で発注件数が２倍に増加しており、橋梁の大規模更新時代を迎える今後、さらに発注件数の増加が見込まれる。
一方、０７年度以降の１０年間で発注された橋梁補修工事１００１件の発注工種を見ると「維持修繕工事」が８５７件と８割以上を占めるものの、「一般土木工事」が８９件、「鋼橋上部工事」が４６件、「ＰＣ工事」が９件と、他工種での発注も散見される。
発注工種が異なると、過去の工事成績が反映されず、橋梁補修工事の受注者にその後の入札参加時のインセンティブが適正に働かなくなる。
１９年度からは、当面の措置として、直轄工事における橋梁補修工事（鋼橋、ＰＣ）に対応できる工種を「維持修繕工事」に統一し、工事成績が適正に反映できるようにする。合わせて、工事難易度に応じた同種・類似実績、適切な地域要件の設定にも配慮する。２１・２２年度の競争参加資格申請時には新工種として「橋梁補修工事（仮称）」を新設する。