宮崎県は今月１日付で見直した平成２９年度公共事業の発注見通しの中で、新たにトンネル本体工事３件を追加した。追加されたのは▽国道３２７号佐土の谷工区１号トンネル工事▽国道３２７号尾平工区トンネル工事(１工区)▽国道２１９号小春工区トンネル本体工事―の３箇所。いずれも第３四半期に総合評価落札方式で発注する見通しでいる。
国道３２７号は日向市を起点とし、美郷町、諸塚村、椎葉村を経由して熊本県に至る路線。日向土木事務所が所管する佐土の谷工区(諸塚村～椎葉村)は、幅員狭小及び線形不良の是正、災害危険性の解消等を目的に平成２２年度に事業化された。整備延長は約３．４㎞(幅員７ｍ)で、区間内にはトンネル４箇所、橋梁６箇所等の整備を計画する。
発注見通しに追加した「国道３２７号佐土の谷工区１号トンネル工事」の整備延長は１７１ｍ。工事場所は椎葉村松尾で、工期は１２カ月程度を予定する。入札は総合評価落札方式とし、第３四半期に発注する予定。工事規模は５億円～１０億円。県が当初予算で設定した債務負担行為の限度額は６億円、支出期間は２９～３１年度。
同じく国道３２７号内の尾平工区(椎葉村)は、幅員が狭い上に線形が悪く、大型車の離合が困難な状況にあることから、安全で円滑な交通の確保や地域の孤立化解消、緊急輸送道路としての機能保持を目的として、２６年度に事業化された。整備延長は約２㎞(幅員７ｍ)で、区間内の約９割(１．８㎞程度)がトンネルとなる。
「国道３２７号尾平工区トンネル工事(１工区)」は、起点側の９７８ｍ区間(椎葉村松尾)を施工するもの。終点側に関しては現時点で発注の目途は立っていない。工期は２４カ月程度。総合評価落札方式で第３四半期に発注する。工事規模は１５億円～２４．７億円。債務負担行為の限度額は２０億円、支出期間は２９～３１年度。
一方、西都土木事務所が所管する国道２１９号小春工区は、西米良村中心部と西都市中心部のほぼ中間地点に位置。路線内の隘路区間を解消し、救急医療など沿線地域の生活支援を図りつつ、通行車両の安全性を確保するもの。事業計画による全体整備延長は１．７㎞(幅員７ｍ)で、区間内にはトンネル２箇所や橋梁３箇所等の整備を計画する。
第３四半期に総合評価落札方式で発注を予定する「国道２１９号小春工区トンネル本体工事」は、延長４８３ｍの２号トンネル本体を施工するもの。工事場所は西米良村越野尾で、工期は２４カ月程度を見込む。工事規模は１５億円～２４．７億円。債務負担行為の限度額は１５億円、支出期間は２９～３１年度としている。
なお、これらのトンネル工事３件に関しては入札参加資格の制限を行う予定であり、落札決定順位が上位の工事の落札者となった者は、落札者となった時点で下位の工事に係る入札参加資格が無いものとし、下位の工事の落札者となることはできない。
このほか、小林土木事務所が所管する国道４４７号真幸工区(えびの市大字内竪)に関しては、区間内に整備する真幸トンネルの詳細設計業務を発注見通しに追加した。宮崎県側のトンネル区間約１．８㎞に、鹿児島県側(青木バイパス)の接続区間５００ｍを加えた２．３㎞の詳細設計を第２四半期に指名競争で発注する。
国道４４７号は、えびの市から鹿児島県伊佐市を経由して出水市に至る路線。県境の山間部は隘路区間であるうえ、急カーブが多数点在するため、宮崎県側を真幸バイパス、鹿児島県側を青木バイパスとしてそれぞれ整備する。真幸バイパスの未整備区間は約２．６㎞。前述のトンネル１箇所や橋梁３箇所を整備することとしている。