国土交通省は６月２３日、社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部会を開き、高速道路の安全対策の強化に向け、関係者からヒアリングした。この中で、飯泉嘉門徳島県知事は、正面衝突による死亡事故の危険性が高い暫定２車線区間について「早期の４車線化に向け、地方自治体が予算を投入できる新たな仕組みを創設すべきだ」などと提言した。
国土幹線道路部会では、高速道路の安全対策に関する基本方針を夏までにまとめる。国交省はこの基本方針を踏まえ、高速道路の「安全・安心計画（仮称）」を策定するとしている。
部会では、基本方針の策定に向けて関係者からヒアリングを行う。２３日の会合には▽徳島県▽日本バス協会▽東日本高速道路―などが招かれた。
徳島県の飯泉知事は、全線の８割を暫定２車線で整備している徳島自動車道の安全確保について提案。速度低下の大きい区間に設置されている付加車線については「付加車線の切れ目となる区間で交通事故が多発している」と述べ、連続的な付加車線の設置を要望。
さらに、暫定２車線は対面通行となるため、正面衝突による死亡事故を招くこともあるとして、４車線化に地方が予算を投入する仕組みを創設することを求めた。また、４車線化までの期間はワイヤーロープなどによる緊急対策を図る必要があるとして「徳島自動車道の橋梁・トンネル区間を実証フィールドとして活用すべきだ」と提案した。